www.myshanghai.se

Jag �r inte bitter. Inte alls, �ven om man kanske kan f� den uppfattningen av mina inl�gg om frustration i vardagen i Kina. Jag �r privilegierad och tacksam av att f� bo i n�gon annans land och f� ta del av deras kultur och seder. Åren i Kina har berikat mitt liv otroligt mycket p� m�nga plan.

Att bo n�gon annanstans inneb�r samtidigt att allt inte fungerar p� samma s�tt som hemma. Eller fungerar alls. Syftet med inl�ggen �r helt enkelt att ge er som inte bor eller har varit h�r en inblick i n�gra av de skillnader som finns. Skillnader som ibland �r helt ologiska i v�ra �gon, men kanske helt sj�lvklara i en annan milj�. Eller i �gonen p� en kines.

I Shanghai finns ett stort antal taxibilar (mellan 50-70 000 st). De flesta g�r p� 24-timmarsskift vilket inneb�r att bilen, som hyrs av taxif�retaget per dygn, delas mellan tv� chauff�rer och att de k�r ett dygn var i taget. Det vill s�ga jobba ett dygn, ledig ett dygn. Dag ut och dag in. Helgdag som vardag. Det �r h�rt att jobba som taxichauff�r.

Trots det stora antalet bilar �r det ofta sv�rt att f� tag p� en taxi n�r man som mest beh�ver den, dvs p� morgonen, runt lunch och efter jobbet. N�r det v�l kommer en ledig (gr�nflaggad) taxi k�randes f�r man en h�rlig “pl�tsligt h�nder det”-k�nsla. Men, men, men, det gr�na skenet kan bedra. Ett fenomen som n�mligen ofta uppst�r kring lunch och middagstid, och som f�rv�nar mig, �r att de ofta k�r f�rbi en. Utanf�r popul�ra taxi-hak st�r sedan bilarna gata upp och gata ner f�r en rutinm�ssig m�ltid. N�r behovet av taxibilar �r som st�rst.

En slutsats jag drar �r att kineser verkar gilla rutiner. Om jag skulle k�ra taxi i Shanghai skulle jag l�gga min lunch tidigare/senare f�r att kunna k�ra kunder under rusningen. Bel�ggningen under �vrig tid p� dygnet �r n�mligen skr�mmande l�g. Jag h�rde fr�n n�gon att de i snitt har ca 30% bel�ggning per dygn. Men det �r s� jag skulle gjort. Som tur var k�r jag inte taxi i den h�r staden.

Men som sagt, jag �r inte bitter.

Till helgen �r det Qingming Festival (Tomb Sweeping Day) i Kina med syfte att hedra och v�rna om sina anf�der. F�r att sl�ktingarna ska ha det bra p� “andra sidan” eldas papperspengar s� att de f�r ett rikt liv.

F�rutom pengar eldas �ven pappersmodeller av bland annat TV-apparater och spritflaskor (Moutai). I �r eldas det ocks� pappers-iPhones och -iPads. Jag hoppas det f�ljer med en laddare till andra sidan annars blir det ett kort n�je.

Faktum �r att det br�nns en hel del riktiga pengar p� den h�r traditionen. Enligt China Daily eldas det upp ca 1 000 ton papperspengar och modeller, vilket motsvarar ofattbara 10 miljarder kronor. Jag hoppas det beloppet �r en felskrivning.

Det �r inte alla som gillar utvecklingen av Shanghai. Framf�rallt inte de vars n�rmilj� blir p�verkad. Som jag tidigare skrev om byggs det framf�r min kontorsbyggnad vilket grannarna i bostadshuset knappast uppskattar.

Det har f�tt till f�ljd att de har satt upp plakat med slagord som:
还我阳光 (huán wǒ yángguāng) – Ge tillbaka mitt solsken
规划侵权 (guīhuà qīnquán) – (Stads)planeringen kr�nker (v�ra) r�ttigheter
百姓遭殃 (bǎixìng zāoyāng) – M�nniskor lider
还我人权 (huán wǒ r�nquán) – Ge tillbaka mina m�nskliga r�ttigheter

Jag tvivlar p� att n�gra beslutsfattare l�ser plakaten. �n mindre bryr sig eller g�r n�got �t saken. Det �r f�r stora ekonomiska krafter inblandade.

P� fredag anl�nder sv�rf�r�ldrarna till Shanghai. Fr�mst f�r att tr�ffa Noel, men de f�r oss p� k�pet. Det blir tv� veckor med kortare utflykter runt och i Shanghai, m�nga goda middagar (bl.a. har vi bokat The Flying Chef) och givetvis en obligatorisk champagne-brunch. V�lkomna Birgitta & Lennart!

Trafiken i Kina kan liknas vid ett ordnat kaos. Bilar, bussar, cyklister, el-mopeder, motorcyklister och g�ngtrafikanter (m.fl.) tr�ngs p� v�garna och det �r snarare regel att bryta trafikregler, inte undantag. Alla f�rs�ker tr�nga sig f�re och man byter g�rna fil m�nga g�nger f�r att vinna n�gra extra hundradelar. I korsningarna tar mopedisterna alla chanser de kan och kastar sig mellan en lucka f�r att korsa gatan – r�dljuset till trots. �nd� �r det p�fallande s�llan man ser n�gra trafikolyckor.

I det fall det sker en olycka stannar offrena g�rna p� olycksplatsen tills dess att polisen kommit f�r att fotografera och rapportera h�ndelsen. Under denna v�ntan blir det ofta fullst�ndigt stopp i trafiken vilket �r lite olustigt om man sitter p� en elevated highway (heter det “upph�jd motorv�g” p� svenska?) p� v�g till flygplatsen.

H�romdagen passerade jag en olycksplats p� Pu’an Lu d�r bilisten hade smitit fr�n platsen. Mopedisten l�g p� marken och �made sig och klagade, men s� snart polisen varit d�r och gjort sitt hoppade han “glatt” upp p� sin moped och k�rde d�r ifr�n. Ett sk�despel f�r att f� en dramatisk polisrapport och kanske en slant fr�n f�rs�kringsbolaget…

Dessv�rre sker varje �r ett stor antal trafikolyckor i Kina med betydligt v�rre utg�ng �n den h�r. Under 2008 rapporterades 265 204 olyckor d�r 73 484 (J�nk�ping har 84 000 inv�nare!) personer fick s�tta livet till och 304 919 personer skadades. Indien toppar dock statistiken med 130 000 d�da per �r. Helt vansinnigt.

I oktober f�rra �ret spelade ju Noel in en TV-reklam f�r ett nytt bl�jm�rke. Jag har vid ett antal tillf�llen nyfiket fr�gat modellagenturen n�r filmen blir klar och ska b�rja visas i TV, men aldrig f�tt n�got klart besked. Noel och jag k�mpade tillsammans en l�ng dag under inspelningen s� det �r ju klart att vi b�da vill se slutresultatet.

Jag hade i princip gett upp och trott att f�retaget bakom bl�jorna g�tt i konkurs innan de ens lanserat sin nya produkt n�r jag uppt�ckte att de h�ller p� att bygga sin hemsida. H�r en preview av vad som komma skall:

Klicka p� bilden f�r att se st�rre eller bes�k CeanZa’s hemsida.

F�ljetongen forts�tter.

Ig�r h�nde det igen. Jag �kte med samma taxichauff�r en andra g�ng. Shanghai �r en stor stad och det finns gott om taxibilar, s� sannolikheten att f� samma chauff�r en g�ng �r v�ldigt l�g.

F�rsta g�ngen h�nde f�r ett par �r sedan n�r jag skulle hem fr�n jobbet. Efter n�gra minuters konversation gick det upp f�r oss b�da att vi tr�ffats tidigare. Den g�ngen var det ett par m�nader mellan f�rsta och andra g�ngen jag tr�ffade honom.

Ig�r var det mer spooky. Efter att ha varit p� Swedish Afterwork ett par tre timmar och kliver ut p� gatan och tar f�rsta b�sta taxi, s� visar det sig att det �r samma taxichauff�r som tidigare samma kv�ll skjutsat mig till afterworken. Jag var tvungen att fr�ga om chauff�ren hade v�ntat p� mig, men icke. Efter ett antal l�nga k�rningar kors och tv�rs �ver hela stan hade chauff�ren av en slump k�rt en kund tillbaka till den gatan som jag blev avsl�ppt p�. Och var allts� d�r i precis samma �gonblick som jag l�mnat lokalen. Hur stor �r den sannolikheten?

Vill du ocks� tr�ffa svenskar i Shanghai? Sista fredagen varje m�nad tr�ffas det yngre klientelet f�r afterwork. Varje tr�ff �r p� ett nytt st�lle. G� med i gruppen Swedish Afterwork Shanghai p� Facebook s� f�r du automatiskt inbjudan till n�sta event.